Het uitlaatgassensysteem van een moderne diesel bestaat uit veel sensoren en onderdelen die op elkaar inwerken. Een melding over de DPF kan bijvoorbeeld veroorzaakt worden door een sensor, een EGR-probleem of veel korte ritten. Daarom meten we eerst na.
Wat we nakijken en doen
- Uitlezen – foutcodes en live-gegevens van motor en uitlaatgassysteem
- Roetfilter (DPF) – verzadiging, drukverschilsensor en regeneratie
- EGR-systeem – werking van de EGR-klep en koeler, vervuiling
- AdBlue / SCR – niveau, pomp, injector, sensoren en kristallisatie
- Advies – duidelijke uitleg over oorzaak, oplossing en prijs
Waarom eerst een diagnose?
Een foutcode of een symptoom vertelt niet altijd waar het probleem echt zit. Daarom kijken we eerst gericht na voor we iets vervangen. Op afstand of aan de telefoon kunnen we geen definitieve diagnose stellen; wel kunnen we u zeggen wat we gaan nakijken en hoe we te werk gaan.
Herkent u dit?
- DPF- of roetfiltermelding
- Wagen in noodloop
- AdBlue-melding of aftelling tot startblokkering
- EGR-storing
- Vermogensverlies bij een diesel
Veelgestelde vragen
Kan een roetfilter gereinigd worden in plaats van vervangen?
Dat hangt af van de oorzaak en de staat van de filter. We bekijken eerst waarom de filter vol zit, zodat het probleem niet meteen terugkomt.
Mijn wagen geeft een AdBlue-melding, maar de tank is vol. Wat nu?
Dan ligt de oorzaak vaak elders in het systeem, bijvoorbeeld bij een sensor, de pomp of de injector. We lezen de wagen uit en meten gericht na.
Verwijderen jullie roetfilters of EGR-kleppen?
Nee. Het verwijderen of uitschakelen van emissiesystemen is in België niet toegelaten op de openbare weg. We zoeken een oplossing binnen de regels.